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泵车如何选择合适的输送管?

输送管作为泵车使用量最大的易损件,也是花钱最多的易损件了,但是市面上输送管的价格差异很大,价格最大能差到五倍之多,很多人面对这个为题都会有点发蒙,到底应该怎么选?确实是一个大难题。

泵车

输送管虽然价格差异很大,梯度拉的也很开,但是主要形式有两种,一种是单层管,一种是双层管。单层管就便宜不少,双层管就贵很多,首先是因为使用方量的差异,然后就是成本的差异。单层管一般来说能打个4万方就已经非常非常优秀了,双层管打四万方的话才刚刚及格,常规工况下双层管可以达到6万方,甚至有些号称可以打到8万方。 单层管和双层管最主要的差别在于,一个是单层钢管,一个是双层钢管。单层管经过热处理之后,管内壁变的很硬,耐磨,用来抵抗混凝土石头的不断冲刷摩擦;同时管外层依然保持比较好的韧性,防止压力过大导致输送管炸裂。这种在同一根管子上既让内壁很硬,又保证外壁很柔的形式,就决定了单层管只能追求一个平衡,不能让硬度提的太高。 双层管内壁和外壁是分开的,内部是很容易淬透的钢,外部是普通钢材,在经过淬火热处理之后,内壁变得异常坚硬,可以非常耐磨,但是带来的问题就是内壁变的很脆,容易开裂和破碎,所以在外壁上还有一个比较软的普通钢,用来防止输送管炸裂。 基于上述两种管子的特性不同,就导致其用法产生了一定的差异。 1.单层管综合机械性能比较好,使用起来比较简单粗暴,安装的时候可以敲敲打打,没有那么娇气,操作奔放一点问题不大;双层管由于内壁很硬,也很脆,所以不能用力敲击(可以敲击两端法兰),容易把内壁敲碎,导致泵管寿命大打折扣,所以操作需要比较细致。 2.单层管的磨损是个循序渐进的过程,不会出现内壁掉块的故障,如果磨穿了也容易发现,及时更换即可;双层管内壁很脆,如果质量控制不好,容易在受冲击的情况下导致内层碎裂,然后碎片会在弯头处堆积,最终堵塞泵管。 3.单层管的寿命相对较短,比较适合活不多的泵车;双层管的寿命较长,方量越大的泵车,使用双层管的总和成本越低。一般来说一年5万方以下的泵车,可以选择使用单层管,一年换两次管道即可。 那么建议一年5万方以上的泵车建议使用双层管,节省了更换泵管时间和人工,总和成本更低。对于料比较差的工况,推荐使用双层管使用时间会更长。

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